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长城汽车
皮卡车系关注度排名第128名

"一车抵四车"不是吹的 试驾长城炮皮卡

自去年从长城内部听到一款“旗舰皮卡”正在酝酿以来,笔者就非常期待这款产品。而在今年上海车展期间,它终于亮相了,并成为了今年笔者最期待试驾的一款产品。

'一车抵四车'不是吹的 试驾长城炮皮卡

长城炮

要问为什么?因为它有别于目前市场上每一个不同的产品——且不说同质化严重的轿车、SUV,就连福特F-150这样的同类产品也有很多不及之处。它就是乘用炮。

在国内,人们眼里的皮卡只有两种:一种是以福特F-150、丰田坦途这类为代表,价格高高在上的“大玩具”;而另一类则是以廉价、实用为主要目的的工具车。但长城炮的出现,则重新定义了人们现有观念中的皮卡:一种是炮,一种是其他。因为在这个价位里,凭借其的配置,炮简直是“无敌般”的存在。

底盘性能出色

先从最有亮点的地方说,乘用炮给笔者留下印象最深的便是其乘坐舒适性的大幅提升。要知道,此前在售的皮卡中,绝大多数后悬架为钢板弹簧结构,也就是我们俗话中的“板儿车”,虽然这种结构具有耐用度高、承载强度大的优势,但钢板弹簧对于车内乘员特别是后排乘客,可以说是“特别不友好”。

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多连杆悬架为乘客带来了更舒适的乘坐体验

而乘用炮使用了前双叉臂、后多连杆悬架,相较于钢板弹簧,多连杆悬架能够吸收更多来自地面的冲击能量,使得传导至轿厢的振动更少,极大提升了通过烂路时车内人员的乘坐舒适性,这也与其乘用化的定位更加吻合。

另外,皮卡第二排乘坐角度往往更直挺,长途乘坐很容易疲劳,为了解决这一问题,乘用炮的第二排座椅采用了25°设计,这样一来,椅背更贴合乘坐者后背,从而分散脊柱压力,并起到了更多的支撑作用。

同时,由于乘用炮车身尺寸较长,轿厢内第二排的腿部空间也非常充裕,可以说,乘用炮的乘坐舒适度已经无限接近于传统乘用车。

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后排座椅舒适性比其他皮卡强太多,完全改善了皮卡第二排“狗座”的印象

从驾驶层面来说,乘用炮的底盘性能更是不遑多让。要知道,长城汽车就是靠皮卡起家的,所以在底盘调校上长城已经足够成熟,并且,这套底盘所使用的结构和悬架形式与长城旗下旗舰硬派SUV别无二致,所以,其具有出色的驾驶感受是完全在意料之中的。

在路面行驶时,乘用炮的操控非常轻盈,对于刚开始接触皮卡的人来说,它非常友好;在越野路面行驶时,乘用炮由于使用了非承载式车身,其四轮对崎岖地形的贴合力更好,以保证每个轮胎均具有更大的抓地能力以便脱困,并且悬架会尽可能吸收更多的冲击能量,以保证车身姿态尽量平稳。

动力组合实乃业界良心

对于一款起售价不足13万元的产品而言,大多数车型的动力组合往往是1.5T及以下排量发动机搭配进口6AT或者7DCT,或2.0T发动机搭配国产7DCT。

但对乘用炮来说,肩负着长城炮 “一炮而红”的使命,怎能在动力总成上“打马虎眼”?乘用炮全系使用2.0T发动机并匹配采埃孚8AT变速器——这一动力组合现在只有在哈弗H9上使用,是不是觉得够划算?

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前机盖采用液压顶杆,2.0Twww.js77888.com发动机+采埃孚8AT动力组合

当然够!2.0T汽油www.js77888.com发动机,最大功率140kW/4000~5500rpm,峰值扭矩360N?m/1800~3600rpm,在车辆达到最大扭矩工作区间后,无论是车辆的提速,还是处于高速阶段的再提速,2.0L涡轮增压发动机均能保持充盈的动力表现,此外,油门响应也有很大提升,做到了“一踩即有”的水平。

当然,采埃孚8AT变速器对于动力的发挥也起到了至关重要的作用。其换挡逻辑相对清晰,仅在一挡切换二挡时有轻微顿挫感,换挡动作干净利落,动作毫无拖泥带水之感,且对于驾驶者的意图也能准确把握,当深踩油门时,变速器迅速降挡,以换取更充足的动力输出,低速跟车时也能选择最恰当的档位来保持平稳。

车辆在柏油路面行驶时,变速器的换挡节奏控制在2000rpm左右,且在80km/h左右时速下升至8挡,120km/h时速时的转速在2000rpm,有助于降低车辆油耗。车辆在不同模式下,变速器的反应略有差异,但总而言之,其与发动机出色的匹配关系,为乘用炮的实际加速表现添色不少。

作为一款兼具载物和载人需求的一台多功能车型,乘用炮的动力毫不示弱,甚至超越了绝大多数同价位合资SUV的动力水准。而与诸多自主产品相比,其超强的载物能力和与众不同的定位,又是其他同价位产品望尘莫及的。可以说,乘用炮恰好处在一个让人非常难以“割舍”的价位区间中。

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货仓的实用性可比传统车的后备箱强太多了

配置不输乘用车

如果还在犹豫要不要选乘用炮,那就让笔者再来给你“致命一击”好了——乘用炮的配置几乎和乘用车无异。此前,由于皮卡的定位是工具车,所以在配置上往往本着“能省则省”的原则。但如果蒙着眼睛直接坐到乘用炮的车内,你可能很难想到这是一款皮卡的配置。

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内饰的整体布局、用料都符合其高端皮卡的定位

黑色皮质和搪塑材质在内饰的覆盖率非常高,座椅与门板通过白色菱形缝线更加凸显高级感,其触摸与乘坐感受也与普通皮卡有着完全不同的体验。乘用炮内饰的用料、装配工艺以及其体验感,给了驾乘者近乎与乘用车相同的感受。

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白色菱形缝线瞬间提升了内饰的精致感

中控部分,9英寸高清大屏是皮卡产品中难得一见的配置,更难能可贵的是,其反应灵敏度也超过了笔者的预期,并且,由4个百万级像素的高清摄像头组成的360全景影像系统更是表现突出,可以同时提供2D/3D车辆周圈影像,极大提升了行车安全。

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按键大而粗犷,但触感和按压细节并不粗糙

值得一提的是,乘用炮全系标配车联网,实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐。新一代V2平台多媒体主机,安卓8.0操作系统;远程控制系统具备车门解闭锁、鸣笛闪灯、开关引擎、开关空调、开关后除霜、查看车况远程诊断等功能。

车辆安全与智能救援具备I-Call、B-Call、E-Call三大功能;五类语音控制功能可谓同级最全面,新增场景语音交互,识别率高达97%,支持多种口音和地方方言。这些功能甚至在福特F-150上都未能实现。

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LED前灯组结构简单但不失霸气之感

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尾灯同样采用LED光源

在主被动安全方面,乘用炮配备更为丰富,除了自动泊车以及360度全景影像之外,还拥有集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡起步辅助系统、HDC下坡辅助系统等安全配置的博士9.3 ESP系统,新增二次碰撞缓解,制动性表现更为突出。

在高配车型上,还配备了AEB主动式紧急制动系统、LCA并线辅助/FCW前碰撞预警系统、DOW开门预警、TSR交通标志信息识别系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、车道居中保持等主动安全系统。被动安全层面,长城炮具备高强度笼型车身、高强度车架、6个安全气囊。全面实现了乘用车的配置。

除最低配车型外,乘用炮还标配双速TOD智能四驱系统,拥有标准、经济、运动、4L(低速四驱)共计四种驾驶模式。长城炮所配备的伊顿电子差速锁体积更小,适配度更高,能够又掉增强动态行驶的性能。

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后排独立出风口

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后排设置一个USB接口和一个220V电源插口

总结:接触长城旗下的车型越多,越会发现坚持“过度研发”的长城所打造出的每一款产品,相比同级别车型来讲都要拥有更多的优异表现。虽然乘用炮还是有着一些细节需要完善,但能够在这个价位买到这样的产品,目前市面上可能只有长城炮。

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长城炮在中国汽车产品同质化日趋严重的当下出现,兼具了传统乘用车不具备的装载能力和乘用车的舒适性,注定是下一个强劲的增长点,在10到16万元区间,长城炮无疑是这个市场中的领军者,而作为消费者的你,用同样的钱能做更多的事儿,何乐而不为?

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类   别:皮卡
发动机:长城GW4C20B
变速箱:8挡变速箱
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