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共轨之家

让卡车跑得更健康

那年大泵升级电喷,您由于种种原因错过了赚钱的好机会,今年国五升级www.js77888.com,你难道还让赚钱的机会溜走?

您是否知道www.js77888.com高、低压EGR系统?

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您是否知道www.js77888.com增加了大量的传感器?

www.js77888.com新技术对于我们维修师傅来说既是机遇又是挑战,学习www.js77888.com迫在眉睫。学习www.js77888.com,就需要先认识www.js77888.com车的硬件做了哪些升级?

下面来看看www.js77888.com车在电脑板和空气系统都做了哪些升级?

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认识www.js77888.com常见电脑板

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www.js77888.com进气系统部件故障排查

www.js77888.com轻卡常见布置

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对于www.js77888.com的部分轻卡来说,进气系统布置与国五最大的不同就是采用了双EGR系统,运用双EGR系统的目的是提高EGR率,改善排放。

高压EGR(HP-EGR)主要是从排气歧管端引入高温废气进入气缸中再次燃烧;

低压EGR(LP-EGR)主要是从SCR反应箱前引入低温废气进入气缸中再次燃烧。

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www.js77888.com重卡常见布置

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www.js77888.com重卡的进气系统配置与国五/国四最大的区别是增加了电子节气门和PFM压差式空气流量计。PFM压差式空气流量计的安装在中冷器和电子节气门之间,测量增压器压缩后的空气流量。

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后处理系统

对于www.js77888.com后处理系统,大家可以简单的理解为EGR系统和SCR系统的整合,所以尾气处理装置既要捕捉颗粒物也要喷尿素把氮氧化物反应掉。下面列举几种常见的后处理配置。

www.js77888.com轻卡常见的后处理配置:

EGR+DOC+DPF+SCR

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EGR+NSC+DPF+SCR

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www.js77888.com重卡常见的后处理配置:

EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

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小贴士:www.js77888.com车后处理系统比国五/国四车配置更多的排温传感器,配置了上游氮氧传感器测量原排的氮氧含量,实时的修正尿素喷射量,还配置了PM颗粒物传感器监控尾气中颗粒物是否合格。

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后处理实物图

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DPF(颗粒捕捉器)再生

大家都知道DPF的作用就是捕捉尾气中的颗粒物,随着发动机运行时间的增加,大量的颗粒堆积并堵塞DPF,造成排气背压增加,导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此,DPF必须及时清除附着的颗粒,这就是DPF的再生。

www.js77888.com的小车大多数采用喷油器后喷的方式进行主动再生,大车多数采用在排气管喷射燃油的方式(HCI碳氢喷射)进行主动再生,原因是大车采用喷油器后喷的话容易造成“湿壁”,导致机油稀释。

下面主要介绍一下博世采用的DPM燃油喷射系统

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DPM系统主要是通过向排气管中喷射燃油,使燃油在排气管中燃烧,以提高排气管中废气的温度,进而达到DPF的目标温度(600℃),使主动再生可以顺利进行。

DPM的组成、部件原理及故障诊断

DPM系统由计量单元和喷射单元(机械喷嘴)组成。

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DPM燃油计量单元中组件介绍(实物图如上图)

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曲轴箱通风系统

在发动机工作时,燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体,或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内,造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等,这会稀释机油,降低机油的使用性能,加速机油的氧化、变质。

国四/国五的车的曲轴箱通风系统大部分采用的是自然通风,也就是下排气直接经过油气分离器裸排到大气中,这样对环境或多或少有污染。www.js77888.com排放法规中要求下排气不能直接排出,要重新导入到进气管进燃烧室二次燃烧。

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共轨原创部分www.js77888.com电路图

满满的干货,赶快收藏分享吧。关于www.js77888.com的技术问题,大家还有什么问题的话,欢迎在下方评论区留言讨论哦。

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(文/卡家号:共轨之家)

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